近期，鹽(yan)田至阿(a)爾赫西(xi)拉斯的(de)運價已(yi)高達10000USD，馬(ma)士基發(fa)言人表(biao)示：“7月至(zhi)10月間，已(yi)将所有(you)能找到(dao)的集裝(zhuang)箱全部(bu)出租了(le)，但是租(zu)🈚賃市場(chang)已經‘幹(gan)涸’，市場(chang)上沒有(you)空箱了(le)。” 

上海(hai)、甯波、青(qing)島、依然(ran)缺箱少(shao)櫃，貨代(dai)貨主正(zheng)經曆着(zhe)，南美🧑🏾‍🤝‍🧑🏼4000、美(mei)東5000、東南(nan)亞一夜(ye)暴漲1000的(de)的高昂(ang)運價，而(er)且還沒(mei)艙位、沒(mei)櫃子。

日前多(duo)家船公(gong)司公布(bu)第三季(ji)度财報(bao)：

長(zhang)榮海運(yun)剛公布(bu)第三季(ji)财報，單(dan)季稅後(hou)純利高(gao)達81.85億元(yuan)，年增5937%，不(bu)僅創2010年(nian)第四季(ji)以來單(dan)季新🎯高(gao)，更是一(yi)季就賺(zuan)赢過去(qu)三年獲(huo)利的總(zong)和，使前(qian)三季稅(shui)後純利(li)高達109.36億(yi)元，年增(zeng)3113%，長榮表(biao)示今年(nian)将是10年(nian)來最好(hao)的一👅年(nian)。

受惠(hui)8月起歐(ou)美廠商(shang)拉貨力(li)道強勁(jin)，市場缺(que)櫃狀況(kuang)嚴峻，尤(you)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻其☎️美國(guo)線海運(yun)價格不(bu)斷飙高(gao)，長榮第(di)三季合(he)并營收(shou)♉550.42億元，年(nian)增10.4%，營業(ye)毛利134.6億(yi)元，年增(zeng)245.79%，毛利率(lü)24.46%，年增16.65個(ge)百分點(dian)，營業利(li)益110.91億元(yuan)，年㊙️增714%，營(ying)業利益(yi)率 20.15%，年增(zeng)♋17.42 個百分(fen)點。

進(jin)入第四(si)季傳統(tong)相對淡(dan)季後，由(you)于缺艙(cang)缺櫃問(wen)題并💁未(wei)緩解，目(mu)前美東(dong)線運價(jia)仍超過(guo)每FEU4600美元(yuan)、美西線(xian)也高達(da)每FEU逾3800美(mei)元，而長(zhang)榮剛啓(qi)航最新(xin)的12000TEU級F型(xing)船，投入(ru)亞洲-美(mei)國東岸(an)(AUE)航線👣，預(yu)計年底(di)前将再(zai)交付1艘(sou)新船，在(zai)火熱的(de)海運市(shi)況中，營(ying)運動能(neng)相當👄樂(le)觀。

長(zhang)榮強調(diao)，在船隊(dui)規劃上(shang)超前布(bu)署，不同(tong)于許多(duo)航運業(ye)者于現(xian)貨市場(chang)搶租二(er)手船，今(jin)年以來(lai)已陸續(xu)投入5艘(sou)新造的(de)12000TEU級F型貨(huo)櫃輪，有(you)效搭上(shang)這波運(yun)價飙漲(zhang)潮。

長(zhang)榮更樂(le)觀看待(dai)，由于中(zhong)國十一(yi)長假過(guo)後需求(qiu)持續，加(jia)上缺櫃(gui)等問題(ti)支撐美(mei)洲線運(yun)價居高(gao)不下，而(er)遠洋線(xian)運價反(fan)應至營(ying)收通常(chang)存在遞(di)延效應(ying)，樂觀預(yu)估長✏️榮(rong)第四季(ji)的營🍓收(shou)和獲利(li)将優🌈于(yu)第三季(ji)，第四季(ji)稅後純(chun)益有望(wang)沖上90億(yi)元。

陽(yang)明海運(yun)上周公(gong)布最新(xin)業績，成(cheng)功扭虧(kui)爲盈。

陽明海(hai)運今年(nian)第一季(ji)度虧損(sun)超過2700萬(wan)美元，第(di)二季度(du)虧損225萬(wan)美元，在(zai)海運費(fei)飙升的(de)第三季(ji)度，陽明(ming)海🐕運終(zhong)于實現(xian)了盈利(li)，這是兩(liang)年多來(lai)的第一(yi)次。該公(gong)司第三(san)季度營(ying)業收入(ru)爲388.6億元(yuan)新台币(bi)🛀🏻，約合13億(yi)美元，較(jiao)去年同(tong)期增長(zhang)2.83%。貨量同(tong)比下🔞降(jiang)10.99%，至128萬标(biao)⛹🏻‍♀️準箱。稅(shui)後利潤(run)爲27.4億元(yuan)新台币(bi)，約合9169萬(wan)美元。

陽(yang)明海運(yun)表示，貨(huo)量下降(jiang)的主要(yao)原因，是(shi)新冠肺(fei)炎疫🧡情(qing)引發的(de)市場不(bu)确定性(xing)，必須及(ji)時調整(zheng)東西向(xiang)♻️航線運(yun)力，以應(ying)對市場(chang)變🔴化。

特(te)别是受(shou)疫情影(ying)響，各國(guo)長期實(shi)施封鎖(suo)措施，已(yi)深刻影(ying)響✊了人(ren)們的生(sheng)活方式(shi)和消費(fei)行爲，即(ji)加速轉(zhuan)📐向電子(zi)商✌️務領(ling)域，進一(yi)步增加(jia)了對衛(wei)生産品(pin)和家㊙️居(ju)裝飾材(cai)料的需(xu)求，包括(kuo)家居💋用(yong)品、家庭(ting)辦公配(pei)件、健身(shen)器材等(deng)，使得集(ji)裝箱運(yun)輸需求(qiu)和運費(fei)都顯著(zhe)提升。

今年前(qian)三個季(ji)度，陽明(ming)海運營(ying)業收入(ru)爲1052.5億元(yuan)新台币(bi)，約合35.3億(yi)美元。貨(huo)量爲366萬(wan)标準箱(xiang)。稅後利(li)潤同比(bi)增長155.68%，至(zhi)18.5億元❓新(xin)台币，約(yue)合6201萬美(mei)元。随着(zhe)第三季(ji)度業績(ji)強勁增(zeng)長，陽明(ming)海運在(zai)2020年成功(gong)扭虧爲(wei)☁️盈。該公(gong)司預計(ji)，在2020年最(zui)後一個(ge)季度，這(zhe)種良🤟好(hao)的趨勢(shi)将繼續(xu)下✏️去。

展望2021年(nian)，陽明海(hai)運表示(shi)，盡管市(shi)場預期(qi)良好，但(dan)由于新(xin)冠🧑🏽‍🤝‍🧑🏻肺炎(yan)疫情可(ke)能卷土(tu)重來、中(zhong)美貿易(yi)沖突等(deng)不确定(ding)性，集裝(zhuang)箱運輸(shu)市場前(qian)景仍不(bu)明朗。

陽明海(hai)運将繼(ji)續提升(sheng)經營策(ce)略和服(fu)務質量(liang)，把财務(wu)穩定作(zuo)爲優先(xian)目标，确(que)保實現(xian)穩定盈(ying)利。

11月(yue)27日，赫伯(bo)羅特公(gong)布了2020年前三(san)季度業(ye)績，淨利(li)潤爲6.05億(yi)美元，去(qu)年同期(qi)爲3.33億美(mei)元，同比(bi)增長81.6%。

期内，實(shi)現營收(shou)105.25億美元(yuan)，略低于(yu)2019年同期(qi)的106.54億美(mei)元；實現(xian)EBITDA 20.44億美元(yuan)，2019年同期(qi)爲16.97億美(mei)元。

赫(he)伯羅特(te)表示，前(qian)三季度(du)營收同(tong)比減少(shao)，主要是(shi)受到疫(yi)❤️情影響(xiang)，第二季(ji)度需求(qiu)出現了(le)兩位數(shu)的下降(jiang)。

此外(wai)，前三季(ji)度赫伯(bo)羅特的(de)貨量爲(wei)869.6萬TEU，比去(qu)年同期(qi)下降3.5%。平(ping)均運價(jia)爲1097美元(yuan)/TEU，去年同(tong)期則爲(wei)1075美元/TEU。

運價的(de)提升對(dui)赫伯羅(luo)特業績(ji)上漲，産(chan)生了積(ji)極作用(yong)。由于🤟貨(huo)量✂️減少(shao)，燃油價(jia)格也有(you)所降低(di)，加之嚴(yan)格的成(cheng)本管控(kong)，赫伯羅(luo)特前三(san)季度的(de)運輸成(cheng)本減少(shao)了6%。

具(ju)體到第(di)三季度(du)，赫伯羅(luo)特實現(xian)營收35.19億(yi)美元，去(qu)年同期(qi)爲36.08億美(mei)🏃🏻元。期内(nei)，淨利潤(run)爲2.9億美(mei)元，去年(nian)同期爲(wei)🍉1.68億美元(yuan)。

台(tai)灣萬海(hai)航運三(san)季度獲(huo)利大增(zeng)，創下五(wu)年來新(xin)高.

近(jin)日，萬海(hai)航運披(pi)露了三(san)季度業(ye)績，第三(san)季度稅(shui)後盈餘(yu)新台币(bi)17.96億元（約(yue)合人民(min)币4.17億元(yuan)），環比增(zeng)長7.2%，同比(bi)增長175%，每(mei)股稅後(hou)盈餘新(xin)台币0.81元(yuan)，創下2015年(nian)第二季(ji)度以來(lai)22個季度(du)新高。今(jin)年前三(san)季度，萬(wan)海航運(yun)累計稅(shui)後盈餘(yu)爲新台(tai)币35.54億元(yuan)（約合人(ren)民币8.25億(yi)元）。

萬(wan)海航運(yun)近期已(yi)經增加(jia)了多條(tiao)航線。11月(yue)27日，萬海(hai)航運還(hai)宣布，爲(wei)提供多(duo)元且快(kuai)速的航(hang)線服務(wu)，計劃擴(kuo)展中國(guo)大陸至(zhi)柬埔寨(zhai)/越南區(qu)域網絡(luo)，将于2025年(nian)11月新增(zeng)一條華(hua)中-柬埔(pu)寨/泰國(guo)直航航(hang)線，并與(yu)陽明海(hai)運及海(hai)陸亞洲(zhou)-馬士基(ji)（Sealand Maersk Asia）共同經(jing)營這條(tiao)航線，分(fen)别投入(ru)一艘1200 TEU支(zhi)線集裝(zhuang)箱船，航(hang)程周期(qi)爲21天。

專家指(zhi)出，随着(zhe)遠東到(dao)美洲線(xian)需求持(chi)續高漲(zhang)，許多集(ji)運公司(si)将🌍集裝(zhuang)箱船和(he)集裝箱(xiang)調往美(mei)洲航線(xian)，其他航(hang)線在缺(que)船、缺箱(xiang)的情況(kuang)下運價(jia)也不斷(duan)攀升，以(yi)近洋線(xian)爲主的(de)萬海航(hang)運第四(si)季度有(you)👨‍❤️‍👨望進一(yi)步受益(yi)。

另外(wai)，THE聯盟成(cheng)員ONE本月(yue)公布第(di)三季度(du)利潤爲(wei)5.15億美元(yuan)，赫伯羅(luo)特也将(jiang)該公司(si)将全年(nian)收益預(yu)期上調(diao)了28%。

集(ji)裝箱班(ban)輪業正(zheng)成功地(di)渡過疫(yi)情，并将(jiang)一個可(ke)能是毀(hui)滅性的(de)一年變(bian)成了有(you)史以來(lai)财務成(cheng)績最好(hao)的一✂️年(nian)。

航(hang)運咨詢(xun)公司德(de)魯裏（Drewy）上(shang)個月将(jiang)該行業(ye)2020年的利(li)潤預期(qi)上調了(le)16%，至110億美(mei)元。投資(zi)者服務(wu)公司穆(mu)迪稱，2020年是集(ji)裝箱航(hang)運業十(shi)年來最(zui)好的一(yi)年，最近(jin)接連暴(bao)漲的🙇🏻運(yun)🏃‍♂️費和附(fu)加費，也(ye)許對于(yu)航運公(gong)司來說(shuo)确🌈實是(shi)最好🌈的(de)一年。